Бул өлкөлөрдүн тизмеси менен байланышкан жол-транспорт өлүмгө көрсөткөндөй жыл сайын жол-транспорт кырсыгынын саны менен бир кырсык калктын ар бир жан башына жылына, катарына автотранспорт каражаттарынын жана транспорт каражатынын-км айрым өлкөлөрдө Айыл-жылдын алынды чогултулган маалыматтар
Боюнча Дүйнөлүк Саламаттык сактоо Уюмунун маалыматтары, жол-транспорттук травматизм болду себеби, 1.
жыйырма беш миллион өлүмдү дүйнөдө 2010-жылы. Башкача айтканда, бир адам өткөн ар бир жыйырма беш секунд. Гана жыйырма сегиз өлкөлөрүнүн берүүчү 449 миллион адам (жети пайызы жана дүйнөлүк калктын), айтканда адекваттуу жөнгө салуучу мыйзамдар бардык беш тобокелдик факторлорун (ылдамдыгын, вождение мас түрүндө, шлемов, курлардан коопсуздук жана балдар удерживающих түзүлүштөрдү). Көп үчтөн соолук өлкөлөрдө төмөн жана орто кирешесинин деңгээли арасында жөө жүрүүчүлөрдүн жана велосипедистов. Бирок, кем отуз беш пайыз өлкөлөрдө төмөн жана кирешелеринин деңгээли орто саясаты коргоо боюнча бул жол кыймылынын катышуучуларынын. төрт 100 000 адам. Азыр киреше деңгээли төмөн өлкөлөрдүн ээ эң жогорку жылдык темпи кесепетинен жол-транспорттук кырсыктардын, 24. бир 100 000, а өлкөлөрдө жогорку кирешесинин деңгээли төмөн болуп эсептелет, 9. эки эсебинен 100, 000 Жетимиш төрт пайызга өлүмдү натыйжасында ЖТК болуп өлкөлөрдө орто кирешесинин деңгээли, алардын үлүшү туура келет гана 53 катталган транспорт каражаттарынын дүйнөдө. Өлкөлөрдөгү кирешесинин деңгээли төмөн дагы эле начар. Бир гана пайызы катталган автомобилдердин дүйнөдөгү жүргүзүшөт он алты пайыз өлүмдү дүйнөдө жол кыймылынын. Бул эмнени билдирет, бул өлкөнүн тартышат пропорционалдуу эмес оор жүгү жол-транспорт кырсыктарынын деңгээлине салыштырмалуу автомобилизации. Айтканда, чоң айырмачылыктар көрсөткүчтөрү өлүмүнүн натыйжасында, жол кырсыктардын региондор ортосунда. Тобокелдик каза болгон кесепетинен жол-транспорттук жаракат алуулардын эң жогорку нарын африканском региондо (26. алты адамдан 100 000 калкка), ал эми эң төмөн европа регионунда (9. үч 100 000) Жарымы өлүмдү дүйнөдө жүрүп жол кыймылынын арасында мотоциклистов (23 пайызы), жөө жүрүүчүлөрдүн (22) жана велосипедистов (5 пайыз) - мен. е, 'аялуу жол кыймылынын катышуучуларынын менен, отуз бир пайызга смертельных учурлар арасында айдоочуларды жана жүргүнчүлөрдү жеңил автомобилдер, ал эми калган он тогуз пайызга арасында неуказанных жол кыймылынын катышуучуларынын. Чоңдор чейинки курактагы беш - жана кырк төрт жылдын туура келет 59 пайыз өлүмдү жолдордо. Жетимиш жети пайыз соолук-эркектер. Жалпы сан курман болгондордун төмөнкүдөй бири баяндаманын ДССУ (таблица А2, баалоого, колоннанын, б. 264-271) жана көп настроенного саны жол-транспорттук окуяларды чагылдыруу максатында ар кандай отчетторду жана методдору эсептөө күнүнөн көптөгөн өлкөлөрдө (e. г, 'өлүмү аркылуу канча күндөн кийин бөөдө кырсыктын дале расценено катары Жол каза болгон. (эл аралык стандарты доводят чейин 30 күндүк мезгилинде) же компенсациялоо үчүн быйыл азайышы кээ бир өлкөлөрдө. 62-74 таблицадан көрүнүп турат өлүмүнүн эң жогорку деңгээли, эреже катары, африканских өлкөлөрдө, ал эми эң төмөн европа өлкөлөрүндө. Таблицада биринчи тизмесин географиялык региондордун алдында алфавиттик тартипте өлкөлөрдүн.
